【周六版】利好:低空空域管理改革概念股

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新闻发言人杨宇军在例行记者会上就低空空域管理改革问题答记者问，透露国家空管委将部署全面推开低空空域管理改革。而根据媒体报道，有关部门正抓紧研究在全国范围进一步深化低空空域管理改革，一系列对通航发展有重大利好的政策近期有望相继出台。

相关概念：
根据美国FAA的定义，通用航空（General Aviation）是指除定期航线（客运、货运）等公共航空运输活动之外的民用航空。中国《通用航空飞行管制条例》规定：通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航 空运输飞行以外的航空活动。

60年代开始美国开放了3000米以下的空域，并由政府大量修建了小机场，空域的开放与通飞机场的数量增加促进了美国通用飞机的销量。 1951年至1966年美国制造商制造的通用飞机发货量由2302架上升到15768架，年复合增长率为13.69%。

美国通用航空产业的发展的主要特点是“低空开放、简化审批、政府支持、注重人才培训”。虽然世界各国低空空域管理存在不同的模式，但通 航发达国家在其通航产业快速发展中低空空域管理基本趋向民用化管理，例如美国、加拿大、澳大利亚等。

中国与美国通航产业相比，差距巨大。2013年底，中国通航飞机数量是 1654架，仅为美国2013年的0.75%；中国通航飞行小时数为58.94万小时，仅为美国的2.38%；中国通航飞行员（拥有私照）2136人，远远低于美国的59.91万人；中国通用航空机场及临时起降点约400个，仅是美国的1.7%。
市场空间
2013年底中国通用飞机规模为1654架，民航局预测，到2020年我国通航 机队规模总数将达到1万架，复合增速约30%。届时市场规模将达到1500 亿元，按照投入产出1:10的比例估算，将直接带动上下游产业超过万亿元的市场规模。另外，国内大规模的通航机场建设将拉动空港设备需求增加。

投资通用航空的逻辑主线：
通用航空板块的逻辑主要在于两个方面：一是短期内政策面的持续刺激；二是低空空域管理改革带来的需求释放。通航产业链主要包括通用飞零部件及材料、整机制造、维修及保养、空管系统、运营服务四个环节。

根据国际通用航空发展的路径来看，在产业发展的初期，低空开放后会给通用航空领域带来两个方面的发展机会：一是飞机零部件和整机的需求将迅速增加；二是存量市场增加利好运营、维修及保养、租赁等产业链后端。从通用航空产业链来看，前端设计、零部件、航材及整机制造是技术密集和资金密集，且投资周期长期；产业链后端，国内企业由于更加接近市场、有资源优势，有望最早获益。

从事通用飞机制造:哈飞股份（600038）、洪都航空（600316）、贵航股份（600523）；

从事通航维修及保养:海特高新（002023）、哈飞股份（600038）、中信海直（000099）；

从事空管系统等导航通信设备的有川大智胜（002253）、四创九洲（000801）、国睿科技（600562）、四创电子（600990）等；

从事运营及服务的有中信海直（000099）、海特高新（002023）和川大智胜（002253）。

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